Réseau partenaires
Devenir partenaire de Swiss Limo
Un client qui atterrit ailleurs reste notre client. Encore faut-il quelqu'un sur place.
Nos clients ne s'arrêtent pas à la frontière suisse. Un dirigeant que nous conduisons de Zurich à Davos repart le lendemain de Munich, de Milan ou de Londres, et il nous demande d'organiser la suite. Nous préférons confier ces courses à des sociétés que nous avons choisies plutôt qu'à un intermédiaire anonyme.
Nous cherchons donc des partenaires : en Suisse, dans les régions où nous ne sommes pas présents en propre, et à l'étranger dans les villes d'où viennent et où repartent nos clients. Le principe est simple — vous restez maître de votre société, de vos véhicules et de vos chauffeurs ; nous vous adressons des courses, avec les exigences qui vont avec.
Cette page dit ce que nous attendons et comment nous travaillons. Les conditions commerciales, elles, se discutent au cas par cas : elles dépendent de la ville, du volume et du type de prestation, et nous ne les affichons pas ici parce qu'elles ne seraient vraies pour personne.
Qui nous cherchons
En Suisse
Des sociétés établies dans les cantons et les régions que nous ne desservons pas en propre au quotidien. Nous couvrons déjà l'axe Genève-Zurich-Bâle et l'arc alpin ; c'est ailleurs que le besoin se pose, et pendant les pics où la demande dépasse notre flotte.
À l'international
Des sociétés dans les villes d'où arrivent et où repartent nos clients : capitales européennes, places financières, destinations de villégiature. Une correspondance bien tenue à l'arrivée vaut plus qu'un rabais.
Sur les pics saisonniers
Le WEF de Davos en janvier, Art Basel en juin, les grands congrès : ces semaines-là, la demande dépasse ce qu'une flotte seule peut absorber. Un partenaire fiable sur ces périodes devient vite un partenaire toute l'année.
Ce que nous exigeons
Ces points sont vérifiés à l'entretien puis dans la durée. Ils ne sont pas négociables : c'est notre nom qui monte dans la voiture avec le client.
- Une société en règle, avec les autorisations de transport professionnel de personnes de votre pays et une assurance commerciale à jour.
- Des véhicules récents, propres, sans marquage publicitaire extérieur. Berline haut de gamme et van selon la demande.
- Des chauffeurs professionnels, en tenue, qui parlent au minimum l'anglais en plus de la langue locale.
- Le suivi des vols et l'ajustement de la prise en charge en cas de retard, sans qu'on ait à le demander.
- La ponctualité au sens strict : présent avant l'heure, pas à l'heure.
- La discrétion absolue sur les passagers, les trajets et les conversations. Accord de confidentialité signé si le client l'exige.
- Pas de sous-traitance en cascade sans nous en informer : nous devons savoir qui conduit.
- Un interlocuteur joignable, y compris le soir et le week-end, quand une course est en cours.
Comment ça se passe
1. Vous nous écrivez
Présentez votre société : ville, flotte, effectif, langues parlées, années d'activité, références si vous en avez. Plus c'est précis, plus la réponse est rapide.
2. Nous échangeons
Un appel pour vérifier que les exigences ci-dessus sont réunies, comprendre votre zone réelle et parler des conditions commerciales, qui dépendent de la ville et du type de courses.
3. Première course
Nous commençons petit, sur une course sans enjeu extrême, pour voir comment vous travaillez avant de vous confier un client sensible.
4. Le réseau
Si ça se passe bien, vous entrez dans la liste que nous consultons en premier pour votre ville, et le flux se construit dans les deux sens.
Ce que vous y gagnez
- Des courses adressées par un opérateur qui connaît le métier et ne discute pas le prix au dernier moment.
- Une clientèle exigeante mais fidèle : dirigeants, délégations, aviation d'affaires, événements internationaux.
- Un interlocuteur unique chez nous, pas un centre d'appels.
- La réciprocité : quand vos clients viennent en Suisse, vous nous les confiez dans les mêmes conditions.
Ce que nous vous demandons
- De refuser une course que vous ne pouvez pas assurer, plutôt que de l'accepter et d'improviser.
- De nous prévenir tôt en cas de problème : un retard annoncé se gère, un retard découvert ne se gère pas.
- De ne pas démarcher directement le client que nous vous confions.
- De facturer ce qui a été convenu, sans supplément découvert après la course.
Questions fréquentes
En Suisse, les régions hors de l'axe Genève-Zurich-Bâle et hors arc alpin, où nous ne sommes pas présents en propre. À l'international, les villes d'où arrivent et où repartent nos clients : capitales européennes, places financières et grandes destinations de villégiature. Écrivez-nous même si votre ville n'est pas évidente — la demande suit nos clients, pas une carte fixée d'avance.
Elles se discutent au cas par cas, parce qu'elles dépendent de la ville, du volume et du type de prestation. Nous ne publions pas de grille de commission : elle ne serait vraie pour personne. Le sujet est abordé dès le premier appel, sans détour.
Des véhicules récents, propres et sans marquage publicitaire, oui. La taille de la flotte compte moins que la régularité : une société de deux voitures irréprochables nous est plus utile qu'une flotte de dix dont on ne sait pas laquelle arrivera.
Non. Vous gardez vos clients, vos autres donneurs d'ordre et votre indépendance. Nous vous adressons des courses, nous ne vous achetons pas.
Nous en parlons, une fois. Un incident isolé arrive à tout le monde et se règle. Ce qui ne se règle pas, c'est un problème caché : un retard non annoncé, un chauffeur remplacé sans prévenir, un supplément découvert sur la facture. Sur ces trois-là, nous arrêtons.
Oui, et c'est le fonctionnement que nous préférons. La réciprocité est ce qui distingue un réseau d'un simple carnet d'adresses : vos clients qui viennent en Suisse sont traités comme les nôtres, dans les mêmes conditions.
Pour mieux nous connaître
Écrivez-nous
Présentez votre société en quelques lignes : ville, flotte, effectif, langues. Nous répondons à toutes les candidatures sérieuses.